历时13个月之久，6月10日，在当天的施工现场，伴随着施工人员的欢呼，由中铁隧道局承建的南昌地铁4号线东新站至安丰站区间(右线)接收井成功破土而出，标志着赣江江底最长隧道贯通及隧道防火涂料施工。

       安-东区间隧道全长3055米，是目前为止穿越赣江的最长隧道，被誉为“千里赣江最长隧道”。安-东区间隧道是采用两台泥水盾构(机)先后穿越赣江，第1台盾构是在2019年5月20号进行始发，截至目前历时13个月，实现了单条隧道的顺利贯通。

　　千里赣江最长隧道”顺利贯通 将要进行隧道防火涂料。重庆隧道防火涂料有限公司提供隧道防火涂料,隧道防火涂料施工等服务。专业的隧道防火涂料施工队，有多年的施工经验,专业管理方式,严格把控隧道防火涂料及施工质量。

　　自去年5月27日盾构始发以来，项目部高度重视泥水盾构下穿赣江的风险，辨识风险源并系统制定相应对策，通过盾构施工风险识别图、风险管控图等形式，对盾构掘进部位的风险情况、掘进参数等进行动态监控，实时更新，并利用智慧盾构TBM工程大数据平台加强过程管控，根据监测数据动态调整掘进参数，化解了泥水盾构掘进过程中的各种风险。特别是在汛期受赣江水位影响时，项目部对地面及洞门范围进行加固，补充降水井，定时对地下水位及赣江水位监测，保障了盾构安全顺利掘进。

　　安东区间隧道是目前为止穿越赣江的最长隧道，被誉为“千里赣江最长隧”。由于隧道顶部距江底最小距离仅有8米,施工中需克服盾构机在上软下硬地层中进行作业，施工难度较大，特别是在汛期受赣江水位影响，需要对地面及洞口范围进行加固，定时对地下水位及赣江水位监测，保障盾构安全顺利掘进。

　　赣江底部地质条件比较复杂，赣江水位落差比较大。整个泥水盾构在该地层施工安全风险是比较大，我们施工过程中通过测量赣江水位，根据赣江的水位控制泥水压力，确保泥水盾构顺利穿越赣江。

　　记者了解到，由于今年的疫情对项目的施工组织生产造成了一定的影响，项目方通过增设一套泥水处理设备，并施工过程中严格控制泥浆的指标和盾构掘进的参数，保证了工程快速稳定的推进，按期完成了节点目标。隧道的贯通，也预示着南昌轨道交通4号线已经进入到了主体工程建设的后期。

　　据了解，南昌轨道交通4号线是南昌轨道交通线网中的主骨干线路，覆盖了赣江东西岸主要发展轴，串联起了南昌的重点发展区域。