6月7日下午4点，在南京玄武区红山路隧道南口，随着围挡栏杆的打开，车辆开始缓缓驶入隧道，这标志着红山路—和燕路快速化改造工程首个快速路隧道——红山路隧道正式通车 已做好隧道防火涂料。记者从南京市建委获悉，红山路隧道全长1.43公里，隧道双向6车道通行，设计时速60公里。

　　全程通过仅需1分多钟

　　7日下午3点多，现代快报记者在红山路隧道南口看到，隧道内灯光明亮，道路干干净净。南入口处的围挡栏杆还紧闭着，正静待着开通的那一刻。从新庄广场向北的车辆在隧道旁的车道行驶，并在红山南路红绿灯口排起了长队。4点整，工作人员把围挡栏杆打开，车辆从南入口开始缓缓驶入隧道。记者也现场体验了红山路隧道的通车情况，所坐的车辆以40公里/小时的车速行驶，从隧道南口进、北口出，通过隧道全程仅需1分多钟。

　　在南京红山路隧道有使用隧道防火涂料，据了解是使用了重庆安泰隧道防火涂料，重庆安泰隧道防火涂料公司专业提供隧道防火涂料和隧道防火涂料施工。

　　市民王先生告诉记者，由于周边道路施工，早晚高峰经过红山路段，都要堵上十来分钟，就盼着隧道尽快通车，“现在从隧道走，只需要1分多钟，少等了三个红绿灯，实在太方便了。”

　　南京市建委建设一处工作人员李海生告诉记者，5月31日红山路2.5公里地面交通试通车后，红山南路红绿灯路口堵车较为严重。随着红山路隧道的开通，车辆可以少等待地面3个红绿灯，南下进入新庄立交原本只有3个车道，隧道开通后南下则有4个车道，可以减少拥堵情况。李海生还表示，由于隧道出口红绿灯处和中西医结合医院门前仍在施工，再加上华电西路路口以北还在实施和燕路隧道工程，如果所有车辆都通过隧道北行，那么在华电西路路口将会排起长龙。为此，各方特地制定了交通疏导方案，建议市民根据自己的需要，选择走隧道还是走地面。

　　井字形快速路网收尾工程

　　据悉，红山路—和燕路快速化改造工程南起新庄立交，与老京沪铁路、沪宁城际下立交相接，以隧道形式穿越红山南路、丹霞路后出地面，经过一段地面交织段后，以隧道形式穿越华电路、迈皋桥广场，新增和燕路北向西匝道隧道，新建晓庄广场互通，以隧道形式下穿神龙路，与和燕路过江通道衔接，全长约6.12公里，主线采用60公里/小时，匝道及辅道采用40公里/小时。

　　作为井字形快速路网架构的收尾工程，红山路—和燕路快速化改造工程建成后对提升城市路网服务水平，加强主城与江北新城的沟通联系，改善城市景观环境具有重要意义。随着和燕路沿线地铁1号线北延工程建设、和燕路过江通道建设、铁北新城开发、迈皋桥老城改造出新、燕子矶新城提档升级等工作相继启动。

　　市建委作为红山路—和燕路快速化改造工程的建设主管部门，在工程建设过程中，重视新技术、新工法的应用。在照明方面，隧道照明采用无级调光系统进行控制调光。洞内外亮度检测器将信号传送至照明调光控制器内，照明调光控制器根据洞内外亮度，分析计算后控制加强照明灯具和基本照明灯具的输出功率，从而达到控制隧道内亮度、节能环保的目的。

　　市建委相关负责人表示，红山路隧道的建成通车与沿线居民的理解和支持密不可分。但华电西路以北的工程建设还需要一定的时间，希望沿线居民一如既往支持工程下一阶段的建设。他们也会继续加强工程现场安全文明施工管理，尽早建成全线通车。